水沟盖板稳定性的影响研究
当隧道中的压力发生变化时，水沟盖板将受到相应的影响。当水沟盖板的顶部为正（例如当压缩波或火车头通过时），盖子处于压力下并且水沟盖板是稳定的。当水沟盖板的顶部处于负压（例如膨胀波或火车尾部通过）时，盖子受到向上的力。当顶部负压产生的力小于盖子重量时，盖子也处于稳定状态。当顶部负压产生的力大于盖子的自重时，盖子会向上跳，影响其使用寿命；盖子可能会飞出沟渠，影响隧道内的驾驶和辅助设施的安全。为了研究列车运行过程中隧道内气压的纵向变化规律，隧道开口的截面距离隧道开口600m处，分析整个隧道运行过程中截面的压力变化过程。隧道内盖顶部压力的时间历程曲线。对于隧道中的水沟盖板的横截面，当火车头进入隧道时，火车前方的空气被压缩以形成压缩波，该压缩波以声速向前传播。
经过一段时间后，初始压力波传递到该部分，并且该部分的压力迅速增加。随着列车继续向前移动，列车头前方的空气被连续压缩，并且在列车运行期间压力继续增加。盖板承受正负交变压力，其中负压峰值较大，这对水沟盖板的稳定性具有显着影响。当隧道中水沟盖板顶部的负压大于盖板的自重时，盖板将向上移动，而位移与压力差和上下自重有关。盖子的表面。从表2可以看出，对于Form 1檐槽盖，当顶部负压小于或等于1803.2 Pa时，盖重量足以保持其稳定性；当顶部负压超过1803.2 Pa时，盖子将向上移动。此时，可以根据盖板顶部的压力直接减小盖子的重量，并且可以通过集成获得盖子的提升量。一般情况下，上述两种极端情况不存在，实际沟渠只有一定程度的封闭性。因此，有必要研究在瞬态压力作用下盖板上下表面压力的变化规律，并获得盖板上下表面的减压效果，以确定提升量盖板。
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